它采取了开发电动汽车和燃料电池汽车的两条

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，以避开化石燃料。目标：到2030年大规模生产氢燃料电池汽车。 宝马并不孤单。现代和丰田也在采取类似举措。这种燃料在燃料电池中与氧气结合时不会产生任何排放，可以驱动从车辆到工厂再到发电厂的各种设备。就汽车而言，它比汽油更安全，比空气更轻，并且易于维护。一个加氢站每天可以为 400 辆汽车提供服务，加满油持续 5 分钟。 “宝马相信，只要必要的氢能基础设施到位，并为氢能提供良好的价格，并且汽车价格下降，氢能可以与电动汽车一起为未来的可持续交通做出重要贡献，”该公司在一份声明中说。“在这种情况下，氢燃料电池汽车可以成为零排放技术，让用户保持他们习惯的灵活驾驶习惯。” 纯氢储存在储罐中，然后通过管道输送到燃料电池以产生清洁电力。要到 2030 年成为主流，价格必须下降。

其中的核心是电解器——这种装置可以产生电流，从水中分离出 特殊数据 氢气和氧气。这些成本必须从每千瓦 840 美元降至每千瓦 420 美元。 宝马表示，氢动力汽车的一个关键优势是它们的续航里程 比全电动汽车更长。充满的氢气罐可行驶约 300 英里。配备大电池的汽车可以与之媲美，但它们的成本明显更高。此外，它们充电需要更长的时间。因此，电动汽车在寒冷的天气里会失去行驶里程。但氢动力汽车则不然。最重要的是，氢发动机的废气由纯水蒸气组成。因此它是零排放的。如果可再生能源产生用于分解氢和氧的电力，则碳足迹是中性的。 宝马表示：“我们也不应该忘记，氢技术并不新鲜，而是在一系列领域进行了尝试和测试。” “举例来说，当今炼油厂在原油加工过程中使用大量氢气作为工艺气体。管道和氢气储存也已经运行了几十年。” 商业和工业船队受益 即使是氢最热心的拥护者也承认，氢的生产和运输过程中会发生大量的能量损失：多达 70% 的能量可能会损失掉。宝马表示，它的整体效率是电池驱动车辆的一半。



相比之下，目前全球化石燃料产能为 300 吨。因此，明年几乎 20% 的氢气产量将来自清洁来源。此外，绿色氢的价格将持续下跌，最终，它将成为 运输成本最低的燃料——由于风能和太阳能成本的大幅下降，这成为可能。 但氢支持者表示，需要更多的政府激励措施，类似于电动汽车。基础设施方面需要大量投资。但清洁汽车购买者还必须获得税收减免，这一举措在挪威正在发挥作用，该国 75% 的新车都使用电力。 至于大众汽车集团，它表示专注于为大众生产破旧动力汽车。但它正在继续研究燃料电池技术。例如，奥迪部门于 2021 年推出了小型氢动力汽车。也就是说，全球气候承诺需要立即采取解决方案——这些方案为电动汽车带来了更大的可能性。该汽车公司每年销售的电动汽车即将超过一百万辆。 “从今天到 2023/2025 年的推动阶段，制造商将推动电动汽车。造成这种情况的主要原因是严格的 CO 2 标准，”大众汽车在一份声明中表示。“除此之外，初始投资成本也很高。这两个因素都意味着必须制定购买激励措施才能将电动汽车推向市场。