它有C型和A型充电插座。后排座椅前排座椅之间

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有一个小屏幕，用于控制空调。但令人惊讶的是后扶手展开后，显示出第三个屏幕，可以控制一些车辆功能，例如空调、增加右后排座椅腿部空间的可能性（通过推动前排座椅）或选择环境颜色。 比亚迪 这种环境颜色也会反映在前仪表板上，并且默认情况下会随着音乐的节奏振动。仅仅是一种令人惊讶但不会分散注意力的好奇心，是的，可以将汽车内部变成您旁边汽车驾驶员眼中的迪斯科舞厅。音乐由十二个带有低音炮的扬声器支持，提供非常好的音质。 最后，与它的相机相关的一切都很有趣。这些提供了多种位置，可以在驾驶时查看它们，环境的 3D 再现非常准确，并且像特斯拉一样，它以厘米为单位向我们显示在撞上障碍物之前留下的空间。所有这些的定义也非常好。 DSCF3430 驾驶技术：比亚迪汉最好和最差的 在比亚迪在西班牙的发布会上，我们称赞了其内饰材料的优良品质、一切的调整以及良好的手感。

这是活动期间该行业同事之间的谈话之一。比亚迪面临的挑战是将这些相同的感觉转移到车辆的操作中。 有了我们的帮助（现在我将解释原因），挑战就已经被克服了。比亚迪汉是一款成熟的车辆，在道路上充满信心，并且隔热效果非常好。舒适度非 Whatsapp 号码列表 常好，我们可以放心地进行长途旅行，让我们得到休息。 车内噪音水平仅取决于沥青的质量，这会使或多或少可察觉的噪音到达车内。但这才是它真正的优点，噪音仍然是谣言。此外，悬架经过调整至完美，乘坐起来非常舒适，尽管在曲折的道路上，其 2,660 公斤的巨大重量是显而易见的，而且转向不是特别快。 DSCF3424 比亚迪汉的一切设计都是为了最大限度地提高驾驶舒适度。转向系统非常过滤，加速器在第一次冲程时渐进式，制动踏板也是如此，根据我的口味，制动踏板变得太松软。电气力学中几乎普遍存在的邪恶。



但如果您更喜欢更有力并充分利用511 HP（是的，511 HP），您可以选择运动模式来调整加速器（使其更迅速）和制动（更有力）的行为。如果加上我们佩戴的是米其林Pilot Sport 4，高速性能就有保证。 然而，最让我惊讶的是汽车能够将巨大的动力带到地面。我从来没有觉得自己失去了牵引力，不得不切断动力喷射。扭矩管理绝对令人难以置信，始终将预期的量带到地面。另一方面，这款车并不像野马 Mach-E 那样有趣或紧张，但我们知道这不是比亚迪想要的，而且目标是不同的。 不利的一面，在我看来，这辆车最糟糕的事情是它的自适应巡航控制系统。以至于，如果没有改进它的更新，我不建议使用它。